气候危机中的排放核算

过去几年，计算和报告一个组织的排放量的重要性显著增加。政府、银行，尤其是大型企业越来越多地开始报告其气候变化排放量，以满足监管要求并向消费者展示他们的努力。

然而，为了应对如此成功的工业化，该国广泛依赖化石燃料。波兰目前的能源结构高度依赖煤炭（约 70%），但这种化石燃料需要在 2029 年之前逐步淘汰，以使该国符合 1.5°C 的路径。此外，高汽车保有量和缓慢的电气化导致了交通部门排放量的激增。

为了应对日益增加的工业排放，波兰工厂应首先关注扩大电气化。这将确保一旦该国的核电站投入运营，利益将最大化。

与此同时，企业可以通过大量投资太阳能电池板现场生产清洁能源以及节能计划（例如 LED 灯、热回收和绝缘）在降低排放方面发挥关键作用。除了减少气候变化排放外，这还将成为能源价格进一步飙升时的基本对冲策略，有助于在地缘政治紧张时期提高能源安全。

与欧洲同行相比，波兰公司通常对可持续性的关注度较低。这与前社会主义国家表现出的较低的环保意识一致。这一差距为波兰公司带来了独特的机会。

如前所述，实现高环保绩效是不可否认的竞争优势来源。在一个只有少数参与者可以吹嘘自己可持续发展的经济中，现在投资制定气候战略（即计算、报告和减少排放量）将是一项非常有利可图的投资。一旦波兰公民的环保意识赶上欧洲其他国家，尽早树立“可持续发展公司”的声誉将确保更高的忠诚度和盈利能力。

作为欧洲第三大经济体和欧盟第三大人口大国，减少意大利的排放量是实现绿色协议目标的关键。该国的排放量在 20 世纪 60 年代至 90 年代蓬勃发展后，于 2004 年达到峰值，此后一直大幅下降。这主要是由于经济动荡时期和工业迁移到国外。

尽管如此，意大利与 1.5° 兼容路径相比仍存在很大差距。交通运输是排放量最高的行业，因为电动汽车尚未成为主流，而且该国的人均汽车数量在欧盟中名列前茅（来源 Acea，见下页）。此外，意大利的能源结构严重依赖天然气，14% 依赖污染更严重的石油和煤炭。为了与 1.5° 情景兼容，该国需要增加其可再生能源产量，到 2030 年达到 82-87% 的份额，而 2019 年这一比例约为 35-40%。

2003 年至 2019 年间，意大利的工业排放量下降了 35%，但这主要是由于工业活动整体下降。在这个行业中，钢铁生产发挥着重要作用，2019 年钢铁生产约占工业二氧化碳总排放量的 20%。

对于这些排放密集型、“难以减排”的活动，某些公司已经开始投资绿色氢能，但需要更多的行业参与。为了与 1.5° 情景兼容，企业还需要提高电气化水平并增加清洁能源的生产。

由于太阳能潜力巨大，企业可以通过投资现场太阳能生产来减少排放，这也有助于降低高昂的能源成本。最后，鉴于交通运输是排放量最高的行业，意大利企业应尽可能选择车队电气化，或鼓励员工使用自行车/汽车共享。

1960 年至 2005 年间，西班牙的年度二氧化碳排放量呈指数级增长，从 4800 万吨增至 3.7 亿吨。近年来，排放量急剧下降，到 2021 年降至 2.33 亿吨。虽然排放量下降的部分原因是 2007 年金融危机，但西班牙确实实施了重要的改革，支持了可再生能源发电的显著增长。

要到 2050 年实现净零排放，该国的努力应集中在交通运输部门，该部门约占该国排放量的一半。除了到本世纪中叶实现汽车和摩托车完全电气化所需的投资外，还必须使用生物燃料和合成燃料来减少国内航空的碳足迹。

西班牙的工业排放量可以通过部署碳捕获和储存项目以及使用绿色氢气大大减少。后者应该会从该国在可再生能源领域的领导地位中受益匪浅，由于其太阳能潜力在欧洲最高，该领域仍然提供了巨大的增长机会（来源：太阳能地图集，下一页）。

这使得各种规模的企业都可以方便地在当地生产清洁能源或签订可再生能源购买协议。此外，公司应继续投资于节能解决方案，并激励员工避免开车去上班。

在 1979 年达到峰值后，尽管 GDP 增长稳健，但欧洲最大经济体的排放量已下降近 40%。然而，德国最近决定逐步淘汰核电，导致煤炭能源产量增加，排放量也随之增加。此外，住宅部门的翻新率较低，能效较低的住宅继续消耗大量能源。

过去几年，德国工业取得了重大减排目标，但绿色氢能的应用将极大地帮助那些“难以减排”的排放，例如与钢铁或水泥生产相关的排放。

循环经济也可能带来巨大的减排效益。正如弗劳恩霍夫系统与创新研究所所强调的那样，“扩大材料回收利用不仅有助于节省原材料，而且在大多数情况下还可以显著降低生产中的能源消耗”。

然而，按照 1.5°C 兼容路径，减少工业部门能源相关排放的主要驱动力是电气化和能源效率措施。

与 1973 年记录的 5.38 亿吨相比，法国的排放量减少了近 40%，而且由于拥有众多核电站，该国的人均二氧化碳排放量非常低。

然而，为了符合 1.5°C 路径，法国必须大幅增加电力在交通运输部门（该国最大的排放部门）中的份额，并鼓励模式转变。

到 2030 年，工业部门的排放量需要进一步减少 42-47%，才能符合《巴黎协定》。为了实现这一目标，企业需要大量投资于工业流程的电气化，并提高可再生能源发电能力，以便完全淘汰化石燃料。

当无法实现电气化时，应考虑使用绿色氢气。最后，仔细考虑供应链的影响和使用可持续来源的生物质可以进一步帮助企业减少碳足迹。

印度经济蓬勃发展，全国排放量从 1980 年的 2.91 亿吨上升至 2021 年的 27 亿吨。该国在世界经济强国中的地位也反映在其占全球排放量的比例上，目前相当于 7%。

1.5°C 兼容路径要求印度的非化石发电份额在 2030 年达到 70-79%，远高于印度有条件目标中规定的 50%。与碳中和兼容的路径还包括建筑和交通部门的快速电气化，更重要的是，国家工业的快速电气化。

工业是印度能源消耗最大的行业。该行业的一次能源需求主要由化石燃料主导，2020 年占比 58%。

为了使印度与 1.5°C 路径保持一致，企业需要优先考虑电气化，到 2030 年电气化占比达到 30-31%，到 2050 年达到 46-71%，而 2019 年这一比例仅为 19%。只有大幅提高可再生能源发电能力，才能大幅减少排放量，这将使煤炭发电迅速取代煤炭发电。

最后，企业应继续在能源效率方面进行投资，得益于“执行、实现和交易”(PAT) 机制，2012 年至 2019 年期间，能源效率已节省了约 9200 万吨二氧化碳。

尽管由于人口有限，捷克共和国的年排放量总体上有所控制，但其人均排放量在整个欧盟中名列前茅。这主要是因为煤炭在该国能源结构中占据着重要地位，如果该国要遵守《巴黎协定》，则必须在 2029 年之前逐步淘汰煤炭。

捷克目前的目标是到 2030 年可再生能源在电力部门的份额达到 17%，这意味着其目标远远低于实现 1.5°C 目标所需的水平。

为了将工业排放量降至零，捷克公司必须将资金投入电气化和可再生能源，主要是太阳能和风能。

通过使用可持续来源的生物质替代煤炭发电，并提高能源效率，可以进一步减少排放。